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      空調制冷劑(冷媒)到底應該怎樣加注?
      瀏覽人數:141    發布時間:2016-05-28

      隨著夏季到來,到店檢測、維修空調系統的車輛也多了起來,除了對空調系統的清洗與維修,單空調制冷劑(冷媒)加注的車輛就有相當一部分。


      現在市面上空調制冷劑加注,除了少量的修理廠或快修快保店,在使用空調冷媒回收加注一體機,大部分還是使用的簡式的冷媒加注工具 


      根據走訪調查發現大部分的快修快保店、修理廠,在使用簡式冷媒加注工具時都使冷媒瓶口向下,由低壓端加注冷媒,那這樣加注冷媒正不正確?會有什么影響?我們下面來進行講解


      首先我們要先了解空調系統的基本組成和運行原理


      空調系統組成:


      壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干燥罐、蒸發箱、散熱風扇、傳感器、管路等組成


      空調系統運行原理如圖所示:


      工作原理:


      壓縮機吸入低壓低溫的氣態制冷劑進行壓縮做功,從壓縮機排出的制冷劑流入冷凝器此時的制冷劑為高溫高壓的氣態,制冷劑在冷凝器內通過散熱風扇進行散熱,高溫高壓的氣態制冷劑變為中溫高壓的液態制冷劑流出冷凝器,并流經儲液干燥罐進行過濾到達膨脹閥,中溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥進行截流流入蒸發箱,流入的少量制冷劑此時是低壓液體狀態并在蒸發箱內快速蒸發變為低溫低壓的氣態制冷劑,再被壓縮機吸入進行壓縮做功進行反復循環


      通過上述空調系統工作原理可以看出:


      壓縮機工作吸入與排出的都為氣態制冷劑,那我們使用簡式冷媒加注工具時,使冷媒瓶口向下從低壓口加注液態制冷劑顯然是錯誤的


      那有什么影響呢?如圖所示:


      壓縮機工作吸氣排氣都是由這個薄薄的閥片來控制,壓縮機吸入的如果是液態制冷劑會造成閥片吸氣排氣時開度過大形成液擊現象,造成閥片變形使壓縮機功率下降或損壞


      所以正確的冷媒加注方法應該是:


      1. 冷媒添加:啟動車輛,開啟空調制冷,使冷媒瓶口向上,打開低壓端閥門進行加注,注意加注量


      2. 重新加注冷媒:在抽完真空狀態下,冷媒瓶口向下打開高壓端閥門加注液態制冷劑,加注不進后,關閉閥門,冷媒瓶口向上打開低壓端閥門加注氣態制冷劑,加注不進后,關閉閥門,啟動車輛,開啟空調制冷,打開低壓端閥門冷媒瓶口向上繼續加注氣態制冷劑,注意加注量


      雖然加注氣態制冷劑比較緩慢,但是這是確保不會損傷壓縮機和空調系統的正確加注方法


      希望以上內容會給各位帶來幫助!如有不同見解,歡迎討論!


      小結


      方法的正確與否,會直接影響結果的好壞!


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